24v 電動自転車バッテリー

24V 電動自転車バッテリーは、パワーと航続距離のバランスが取れた電動自転車用の人気の選択肢です。 電圧が 24 ボルトのこれらのバッテリーは、エントリーレベルおよびミッドレンジの電動自転車で一般的に使用されています。 通常、これらはリチウムイオン電池で構成されており、通勤や娯楽用のライディングに十分な電力を供給します。 ただし、ハイエンド電動自転車バッテリーと比較すると電圧が低いため、性能と航続可能距離がわずかに低下する可能性があります。 それにもかかわらず、24V 電動自転車バッテリーは、多くのライダーにとって依然として費用対効果が高く実用的な選択肢です。

電動自転車用鉛蓄電池
鉛蓄電池は安価でリサイクルが簡単です。 出力は低く、非常に重いです。 鉛酸バッテリーは、電動自転車のバッテリーの種類の中で最も重いです。 重量はリチウム電池の 3 倍、ニッケル電池の 2 倍です。 さらに、鉛蓄電池はニッケル電池やリチウム電池よりも容量が低くなります。 鉛蓄電池の最大容量は、リチウムまたはニッケル電池の半分です。 他のタイプのバッテリーは重量やエネルギー密度の点でより高性能である可能性がありますが、鉛蓄電池は電気自動車や電動バイクなどの用途では実証済みのソリューションとなっています。

ニッケルカドミウム電池 (NiCd)
ニッケルカドミウム (NiCd) バッテリーは鉛酸バッテリーよりもポンドあたりの容量が大きいため、電動自転車を購入する際には容量を考慮することが重要な要素となります。 しかし、ニッケル・カドミウムは高価であり、カドミウムはリサイクルが難しい有害な汚染物質です。
一方、ニカド電池は鉛酸電池よりも長寿命です。 しかし、ニッカド電池はリサイクルや適切な廃棄が非常に難しいため、時代遅れになりつつあります。 驚くほど高い自己放電率を持っています。 フル充電して使用しないと、わずか 24 時間で最大 70% まで低下することがあります。 電気密度が低いのです。

ニッケル水素電池（NiMh）
NiMH バッテリは NiCd バッテリより効率的ですが、高価でもあります。 一方、それらはより長持ちし、適切に処分するのが簡単です。 それにもかかわらず、ニッケル水素電池は寿命が長くありません。 正常に動作する状態を維持するのは難しく、充電するのも困難な作業となる場合があります。 ニッケル水素電池は使用頻度が低い場合でも多量の熱を発生します。 高レベルの自己放電を引き起こします。 ニッケルカドミウム電池よりも放電率は低いですが、電動自転車での使用はお勧めできません。

リチウムイオン電池
電動自転車など、大容量、低電力の用途に適しているようです。 総重量と容量の最適な組み合わせはリチウム電池です。 リチウムイオン電池は、既存のタイプの中で比容量が最も大きく、これが大きな利点です。 より耐久性があり、長持ちします。

容量
バッテリー容量が多いほど、再充電が必要になるまでに長く走行できるようになります。 これがバイクの寿命を左右する唯一の要因ではありません。 ただし、事前に容量を決めておく必要があります。これをワットアワーで表します。 旅行する地形の種類を考慮する必要があります。 丘陵地を走行すると、バッテリーの消耗が早くなります。 したがって、この目的のためには大容量のデバイスが必要です。 主に平坦な道を走行する予定の場合は、480 ワット時のバッテリーで十分です。

重量、形状、サイズ
バッテリーによって車両の重量が重くなるのは望ましくありません。 また、あなたのバイクに完璧にフィットする必要があります。 定期的に長距離を移動しない場合は、巨大なバッテリーは必要ありません。 リチウムイオン電池の重さは約 6 ポンドです。 充電せずに約 20 マイル走行できます。 場合によっては、残りの距離を移動するのに十分な電力がない場合があります。この場合は、ペダルを踏むことでバッテリーの寿命を節約できます。

バッテリー管理システム
BMS はバッテリーにとって、コンピューターにとっての CPU に相当します。 その主な役割は、バッテリーの保存寿命を延ばすことです。 充電中にデバイスに入る電流の量を制限し、放電中にパックから取り出せるアンペアの数を制御します。 一部のバッテリー管理システムは、過熱を防ぐために温度を監視します。 これにより、細胞が損傷するのを防ぎます。 一部のバッテリーには、Bluetooth を使用して携帯電話に接続するハイエンド BMS が搭載されています。 これにより、バッテリーに関する詳細が得られます。

電圧範囲
各車両には個別の電圧範囲があります。 バイクが正常に動作するには、バッテリー電力がこの範囲内にある必要があります。 電圧が低すぎる、または高すぎるバッテリーを使用すると、合併症が発生する可能性があります。 電圧が低いと、モーターを駆動するのに十分な電力が得られません。 一方で、高電圧はバイクの電気コンポーネントを破損する可能性があります。 それらのほとんどは 36 ～ 48 ボルトの範囲です。 平均値を取得するには、各クラスターの電圧にセルの数を掛けます。

保証
当社の保証は、あらゆるタイプの 24V 電動自転車バッテリーをカバーしており、期間は 1 ～ 3 年です。 故障したバッテリーの修理や交換にも対応しており、ご購入後のトラブルにも迅速な対応をお約束いたします。

定期的に充電する
●定期的に電動自転車に乗る場合は、定期的に充電する必要があります。 結局のところ、走行中にジュースが切れるのは望ましくありません。
●しかし、一定期間自転車を使用しない場合はどうなるでしょうか？ たとえば、電動自転車は暖かい季節にのみ使用し、雪や凍った冬の状況では乗りたくないかもしれません。
●これは、多くの新しい e-Bike オーナーが気づいていない簡単なヒントです。E-Bike を定期的に使用していない場合でも、バッテリーを定期的に充電する必要があります。 定期的に充電すると、バッテリーはより簡単に自己放電プロセスをネゴシエートできます。
●では「定期的」というのはどれくらいの頻度でしょうか？ 電動自転車を使用していない場合は、通常 2 ～ 3 か月ごとにバッテリーを充電する必要があります。 また、月に 1 回はバッテリーを完全に充電する必要があります (ただし、それ以上は禁止です。フル充電サイクルが多すぎると問題となる理由は以下で説明します)。

涼しい場所に保管してください
●バッテリーは華氏約50度から77度の室温で保管するのが最適です。 過度の高温または低温はバッテリーを損傷し、寿命を縮める可能性があります。
●暑いときはバッテリーを涼しく乾燥した場所に保管してください。 炎天下に放置しないでください。 夏日に自転車を屋外に駐輪する場合は、必ず日陰に置いてください。
●寒いときは熱保護カバーを使用してバッテリーをぴったりと安全に保つことができます。 電動自転車のバッテリーは取り外し可能なため、取り外して屋内に持ち込んで極端な温度から保護することができます。
●これらの温度規則は充電時にも適用されます。充電は室温でのみ行ってください。 バッテリー温度の調整に役立つバッテリー監視システム (BMS) を購入できます。 これらはバッテリーとワイヤーの間に取り付けられ、バッテリーの状態を監視し、充電および放電プロセスを制御します。

過充電しないでください
●バッテリーが切れないようにする最善の方法は、常に 100% に充電し続けることだと思うかもしれません。 ただし、バッテリーの過充電は実際には悪影響を及ぼし、システムのバッテリー セルに過度の負担をかける可能性があります。
●バッテリーを約 30% ～ 70% 充電した状態に保つのが理想的です。 バッテリーが完全に充電されている場合、バッテリーの消耗が大幅に早くなり、パフォーマンスが低下し、完全な故障につながります。
●とはいえ、過少請求はしたくないですよね。 バッテリーが消耗し、ゼロから充電する必要がある場合も、同様にバッテリーセルに余分なストレスが生じます。 上記の「定期的に充電する」というヒントをご覧ください。

コネクタを掃除する
●電動自転車のコネクターが汚れていると、ホコリや汚れにより正常に充電できない場合があります。 少なくとも月に 1 回はコネクタを掃除してください。頻繁に自転車に乗る場合は、さらに掃除してください。 また、ぬかるみや雨の日など、特に汚れた走行をした後は、必ずコネクタを掃除する必要があります。
●コネクタは石鹸水または消毒用アルコールで湿らせた柔らかい毛の歯ブラシで掃除できます。 これにより、バッテリーのコンポーネントや配線に潜在的に問題を引き起こす可能性があるほこりの蓄積が軽減され、短絡や最悪の場合はバッテリー全体の故障につながる可能性があります。

バッテリーの状態を頻繁に確認する
●定期的に電動自転車のメンテナンスを行う際には、タイヤの空気圧やブレーキパッドなどの詳細を確認してください。 また、バッテリーのチェックも忘れずに行ってください。 まずバッテリーの充電レベルをテストし、バッテリーが適切に充電されていることを確認します。
●バッテリーにへこみや腐食などの損傷の兆候がないかどうかも検査してください。 バッテリーが損傷した状態で絶対に乗らないでください。 電力が早期に不足するリスクが高まるだけでなく、潜在的な安全上の問題となる可能性もあります。
●どれくらいの頻度でバイクとバッテリーを徹底的に見直してください。 定期的に乗車する場合（たとえば、週に 1,000 マイル以上）、3 ～ 4 か月ごとに徹底的な点検を行うことをお勧めします。